威海倉庫托盤的幾個發展趨勢

倉庫托盤作為現代工業中重要的倉儲和運輸設備之一，經過多年的發展，也越來越適應現代倉儲物流的發展需要，近年來，倉庫托盤尤其呈現以下幾個發展趨勢。

一、倉庫托盤重量將向輕量化發展。

倉庫托盤作為物流輔助器材，在兌現載具功能的同時也實現了自身的空間移動，自重也在消耗車輛的運能，所以從節能的角度講，倉庫托盤自重應該越輕越好，但為了兼顧倉庫托盤的承載性，所以我們應該綜合考核倉庫托盤的承載能力=載貨重量/自身重量=100（倍）以上，只有這種精瘦肯出力的倉庫托盤才是節能倉庫托盤。

 二、濰坊貨架平托盤結構將向箱式倉庫托盤發展。

由于平倉庫托盤只限制了一個自由度，這對貨物裝載穩妥性提出了挑戰，如果要將貨物裝載穩妥，就必須要耗費大量的碼盤人工與捆扎包材，這在人力成本節節攀升、包材排放已造成城市環境破壞的當下，與高效物流的宗旨相違背。采用折疊式物流箱后，復合人體工學，方便了貨物集裝，提高了作業效率，盡量減少了運途貨損，從源頭控制住了包裝物污染，非常有利于集裝單元化物流作業的推行，可綜合降低物流成本四分之一。

三、倉庫托盤材料將向低碳環保材料發展。

雖然木倉庫托盤、塑料倉庫托盤目前仍居市場主角，個別銷售軟文中也仍然將其定性為“低碳環保”材料，但是科學精神是不帶情感色彩的，伴隨著2017年我國碳匯市場的啟動運行，我們的倉庫托盤行業最終是要交出答卷的。然而可喜的是，依托中國豐富的竹類資源、已經有土生土長的、終生環保的、循環經濟的物流竹倉庫托盤及其物流箱面市，雖然“小荷剛露尖尖角”，但因其符合時代發展潮流，只要獲得我國物流界的精心呵護與支持，必將成為影響世界物流格局的一種基礎性物流器材。

四、標準規格倉庫托盤將占據市場主流。

在推動物流倉庫托盤標準化方面，我國政府可謂是竭盡全力，從共和國的歷史上看，還沒有一項產品的推廣力度享受過如此高規格的待遇。經驗告訴人們，中國市場的國家意志力不可低估，已經射出去的箭是沒得回收的，因此，在最近兩年中，標準規格倉庫托盤的市場占有率，將從目前的25%毫無懸念的上升到50%以上，集裝單元化物流也將在此期間獲得長足的發展。

五、倉庫托盤功能將向集合包裝發展。

最近幾年，全球包裝界的專家們，不滿足于釘裝木倉庫托盤的結構與功能，而是打破行業細分壁壘，導入產品設計終生概念，將“商品外包裝、物流包裝和單元化物流作業包裝”的使用功能，跨界融合起來設計出一種低碳環保的、功能全面的一體化“集合包裝”，并視這種包裝為“包裝設計皇冠的明珠”，競相投入巨資加以開發，意欲在物流全球化進程中占有一席之地。中國的物流規劃專家們應該引起足夠的重視了，集裝箱讓外國人占了先機，成為了現代物流的標志性符號，而在物流集合包裝的發展進程中，不要拖了我國高效物流的后腿。

六、倉庫托盤租賃共享模式將走紅中國。

眾所周知，物流行業競爭的核心是貨源競爭，誰握有貨源誰就是老大，在中國這樣一個人情味極濃的國度，做老大的往往是貨主本人或其親屬，單靠車貨對接的黃牛平臺模式是難以撼動這層“共生共榮”關系的，而今年呼聲高漲的“對接平臺+運輸聯盟”模式，我預計同樣沒有辦法改變這種現狀，反而車隊越大，車速越快，空載率越高。

 唯獨只有物流箱租賃商，手中才握有這種打斷“共生共榮”生死鏈環的利器與實力。據統計，工廠商品生產中，包裝物一般占出廠銷售額的10%（過分包裝者除外），其中外包裝物占7%，內包裝物占3%，如果有人提供外包裝箱，哪怕將所降低的7%對半分享，工廠老板也是樂于接受的。在市場競爭處于白熱化的今天， 工廠只因發貨關系改變而增加了3%的利潤，老板定會將您當關羽供奉，而原有的貨源控主，在此巨大的利益面前也只好交權，去認真落實“新經濟增長點”的服務了。工廠銷售額的4%用于繳交物流箱的租賃費和折舊費，是否可行，由精算師們去計算，但我知道它已經是我國2015年物流總費用的兩倍。

有了物流箱提前到達工廠生產線的出口、電商分揀線的出口等待裝貨，既規整，又少貨損，還為工廠省下了倉儲費，同時也提高了出貨的速度與計劃性，工廠老板應該是最大的受益者。對第三方物流公司而言，以攬活物流箱的空間延伸贏得了甩掛運輸的充足貨源，單將空載率從平均40%降低到10%以內一項，經濟效益就極其可觀。我歡迎大型物流載具租賃企業、大型物流平臺、大型干線運輸企業或大型蔬果批發商查詢。