青島倉儲貨架立柱承載力的計算方法

     青島貨架立柱的截面幾何尺寸比其長度尺寸要小很多，如：深圳倉儲貨架立柱的截面尺寸為 30×30mm～150×120mm不等，其節點長度尺寸在300mm～1200mm之間，基本比例在10倍以上；支撐的長寬比更大，有時能跨越100倍，故可將貨架結構中的組件作桿件簡化分析。 倉儲貨架立柱與橫梁之間的聯接處可以看作一種半鋼性聯接，聯接節點是倉儲貨架鋼結構中的首要節點方法，理論上貨架鋼結構在任何荷載過程中，若不計倉儲貨架桿件的變形，其幾何外形與位置均保持不變，就可將貨架結構簡化為鋼架結構，因此這也是倉儲貨架鋼結構體可以用有限元進行分析的基準。 倉儲貨架鋼結構由于部分結構組件存在變形，這樣需要三角鋼結構增加保護措施，結構簡化后內力核算問題就轉化為每個單個組件“桿”的內力核算問題。

      如倉儲貨架中高架庫立柱分段厚度節制法，即上部可選擇 1.8mm厚度材料、中部選擇2.0mm厚度材料、下部選擇2.3mm厚度材料，合理選擇橫梁規格與立柱規格，以獲得最佳的設計后果、最優的經濟效益。 冷彎薄壁多孔貨架立柱壓桿不變性分析 貨架立柱多采用冷彎薄壁多孔結構，且經由多折面截面方法來提高貨架的冤枉后理論承載才干。《鋼貨架結構設計規范CECS23:90》中禮貌，若孔位于板件的無效部位，此開孔板件的有效寬度可依照應無孔板件的有效寬度取用；若孔位于板件的有效部位，則此開孔板件的有效寬度可依照應無孔板件的有效寬度扣除位于有效區內的孔寬取用。 冷彎薄壁多孔立柱是貨架鋼結構系統中最復雜的構成組件之一，其彎扭喪失穩問題不時是貨架鋼結構設計的關鍵問題，直接選擇了貨架鋼結構系統的設計、核算復雜程度，其他冷彎結構組件可直接應用《冷彎薄壁型鋼結構身手規范GB50018-2002》中的事理和方法措置，依據相關執行結果進行全截面有效的冷彎型鋼貨架結構的受拉、受壓或受彎構件的強度校核，力爭在貨架新產品的設計開辟初期就進行有限元分析或核算；或根據該規范的有關禮貌，連絡冷彎薄壁多孔貨架立柱的特點，核算全截面有效的冷彎型鋼貨架結構的受拉、受壓或受彎構件的強度。 當偏疼彎矩結果于對稱平面時，除應按《冷彎薄壁型鋼結構身手規范GB50018-2002》中的第5.5.2條核算彎矩結果內的不變性外，還應按個中的公式5.5.2核算其彎矩結果平面外的不變性。