威海倉庫規劃及倉儲物流的規劃

A 倉儲物流規劃的原則 

倉儲規劃方案應能做到以盡可能低的成本，實現貨物在倉庫內快速、準確地流動。這個目標的實現，要通過物流技術、信息技術、成本控制和倉庫的組織結構的一體化策略才能達到。倉儲系統的物流規劃原則不是一成不變的，要視具體情況而定。在特定場合下，有些原則是互相影響的，甚至互相矛盾。為了做出最好的設計，有必要對這些原則進行選擇和修改。 

1、威海貨架系統簡化原則 

要根據物流標準化做好包裝和物流容器的標準化，把雜貨、糧食、飲料、食鹽、食糖、飼料等散裝貨物、外形不規則貨物的組成標準的儲運集裝單元，實現集裝單元與運輸車輛的載重量、有效空間尺寸的配合、集裝單位與裝卸設備的配合、集裝單位與倉儲設施的配合，這樣做會有利于倉儲系統中的各個環節的協調配合，在異地中轉等作業時，不用換裝，提高通用性，減少搬運作業時間、減輕物品的損失、損壞，從而節約費用，同時也簡化了裝卸搬運子系統，降低系統的操作和維護成本，提高系統的可靠性，提高倉儲作業的效率。 

2、平面設計原則 

即如無特殊要求，倉儲系統中的物流都應在同一平面上實現，從而減少不必要的安全防護措施，減少利用率和作業效率低和能源消耗較大的起重機械，提高系統的效率。 

3、物流和信息流的分離原則 

現代物流是在計算機網絡支持下的物流，物流和信息流的結合解決了物流流向的控制問題，提高了系統作業的準確率，從而提高了系統作業效率。如果不能實現物流和信息流的盡早分離，就要求在物流系統的每個分、合節點均設置相應的物流信息識讀裝置，這勢必造成的冗余度，增加系統的成本；如果能實現物流和信息流的盡早分離，將所需信息一次識別出來，再通過計算機網絡傳到各個節點，即可降低系統的成本。 

4、柔性化原則 

倉庫的建設和倉儲設備的購置，需要大量的資金。為了保證倉儲系統高效工作，需要配置針對性較強的設備；而社會物流環境的變化，又有可能使倉儲貨物品種、規格和經營規模發生改變。因此，再規劃時，要注意機械和機械化系統的柔性和倉庫擴大經營規模的可能性。 

5、物料處理次數最少原則 

不管是以人工方式還是自動方式，每一次物料處理都需要花費一定的時間和費用，通過復合操作，或者減少不必要的移動，或者引入能同時完成多個操作的設備，就可減少處理次數。 

6、最短移動距離，避免物流線路交叉原則 

移動距離越短，所需的時間和費用就越低；避免物流線路交叉，即可解決交叉物流控制和物料等待時間問題，保持物流的暢通。 

7、成本與效益原則 

在建設倉庫和選擇倉儲設備時，必須考慮投資成本和系統效益原則。在滿足作業需求的條件下，盡量降低投資。 

第一章 倉庫與倉儲物流規劃 

第一節 倉儲概論 

在第一節的內容中，大家需要明白以下幾個問題： 

一、什么是倉儲 

倉儲從字面上即可理解為用倉庫來儲存東西，這個概念比較簡單。書上也說明了商品的儲存是指商品離開生產領域但在進入消費領域之前，處于流通領域時所形成的 “停滯”，馬克思在《資本論》中也說明過，在產品處于它從中生產出來的過程和它進入消費過程之間的間隔期間，產品形成商品儲存。 

二、現代物流中倉儲的意義 

現代物流中倉儲的意義表現的兩個方面是： 

1、保持商品物質實體的有用性 

在社會生產與生活中，經常會出現產品生產的節奏同產品消費的節奏不一致的情況，因此總會存在現在用不上或用不了或有必要留待以后使用的產品，那么為了在產品生產與消費的時間差距內保證產品的有用性，就必須要借助于倉儲，這是倉儲的最基本意義。 

2、調節產品流通 

隨著經濟的進一步發展，倉儲的意義也在發生變化。我們知道，市場需求逐漸個性化，多樣化，生產方式也逐漸向多品種、小批量的柔性生產方式轉變，因此現代物流也必須適應多品種、小批量的特征，但多品種、小批量就意味著物流費用的上升，例如對運輸來說，過多的小批量，零擔運輸必然導致高成本，所以在這里有必要通過倉儲的產品積散作用等來協調產品的流通過程，我們在后面將具體講到倉儲是如何來協調流通，降低成本的。 

3、化解供求時間矛盾 

三、現代物流中倉儲的必要性 

書上將倉儲在現代物流中所起到的作用總結為以下四個方面： 

1、降低運輸和生產成本 

雖然建立產品的倉儲會增加費用，但它同時也可以提高運輸和生產的效率，相對的降低了兩者的成本，在市場需求不確定，難以預測的情況下，儲備一定量的產品可以有效的防止缺貨成本的產生，并也在一定程度上保證了生產的節奏運行，使得生產計劃能夠很好的實施，降低了生產成本，同時倉儲可以將小批量、分散的產品運輸任務集中，進行整合，有利于形成整擔運輸以及運輸線路的整體優化，從而降低了運輸成本。因此雖然建立倉儲會形成新的成本，但它同時會減少其他方面的運作成本，只要最終的成本降低，倉儲的設立就有必要。 

2、調節供求 

之前談到倉儲對于現代物流的意義時已經講過這一點，例如某些產品的生產由于原材料等方面的原因而具有季節性的特點，但產品需求卻是連續的，因此倉儲在這里就有助于調節這一存在的供需之間的矛盾。在例如當產品生產所需的某種原材料在某一時間內價格較低，那么產品生產商可以預先購買一定量的原材料進行儲存以備往后生產的需要。 

3、生產的需要 

不僅僅是在產品流通的過程中需要倉儲，在產品生產過程中同樣存在倉儲，例如在生產物流中我們經常會提到在制品的暫存，原材料的儲存等等，倉儲同樣是生產物流所不可缺少的環節。 

4、營銷的需要 

現代企業為了贏得消費者并且獲得消費者的長期忠誠，一般都會采取快速客戶反應戰略，而這項戰略的實施必須借助倉儲的作用。因為將產品在靠近顧客的地方進行儲存能夠有效的防止缺貨現象的發生，縮短了貨物運送時間，從而有力的提高了客戶服務質量。 

四、現代物流中倉儲的作用 

1、倉儲是現代物流的不可缺少的重要環節 

關于倉儲對于物流系統的重要意義我們還可以從供應鏈的角度來進一步認識。從供應鏈的角度，物流過程可以看作是由一系列的“供給”和“需求”組成，當供給和需求節奏不一致，也就是兩個過程不能夠很好的銜接，出現生產的產品不能即時消費或者存在需求卻沒有產品滿足，在這個時候，就需要建立產品的儲備，將不能即時消費的產品儲存起來以備滿足后來的需求。書上講了，供給和需求之間既存在實物的“流動”，同時也存在實物的“靜止”，靜止狀態即是將實物進行儲存，實物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個動態的過程。 

2、倉儲能對貨物進入下一個環節前的質量起保證作用 

在貨物倉儲環節對產品質量進行檢驗能夠有效的防止偽劣產品流入市場，保護了消費者權益，也在一定程度上保護了生產廠家的信譽。通過倉儲來保證產品質量主要要進行兩個環節：一是在貨物入庫時進行質量檢驗看貨物是否符合倉儲要求，嚴禁不合格產品混入庫場，二是在貨物的儲存期間內，要盡量使產品不發生物理以及化學變化，盡量減少庫存貨物的損失。 

3、倉儲是保證社會再生產過程順利進行的必要條件 

貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進行的必要保證，也是社會在生產過程得以進行的保證。 

4、倉儲是加快商品流通，節約流通費用的重要手段 

雖然貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態，會帶來時間成本和財務成本的增加，但事實上從整體上而言，它不僅不會帶來時間的損耗和財務成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節約運營成本。在前面講倉儲的必要性的時候已經談到過倉儲能夠有效的降低運輸和生產成本，從而帶來總成本的降低。 

5、倉儲能夠為貨物進入市場作好準備 

倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續環節的工作時間，加快貨物的流通速度。 

五、倉庫的功能 

以系統的觀點來看待倉庫，倉庫應該具備如下功能： 

1、儲存和保管功能 

倉庫具有一定的空間，用于儲存物品，并根據儲存物品的特性配備相應的設備，以保持儲存物品完好性。例如：儲存揮發性溶劑的倉庫，必須設有通風設備，以防止空氣中揮發性物質含量過高而引起爆炸。貯存精密儀器的倉庫，需防潮、防塵、恒溫，因此，應設立空調、恒溫等設備。在倉庫作業時，還有一個基本要求，就是防止搬運和堆放時碰壞、壓壞物品。從而要求搬運器具和操作方法的不斷改進和完善，使倉庫真正起到貯存和保管的作用。 

2、調節供需的功能 

創造物質的時間效用是物流的兩大基本職能之一，物流的這一職能是由物流系統的倉庫來完成的。現代化大生產的形式多種多樣，從生產和消費的連續來看，每種產品都有不同的特點，有些產品的生產是均衡的，而消費是不均衡的，還有一些產品生產是不均衡的，而消費卻是均衡不斷地進行的。要使生產和消費協調起來，這就需要倉庫來起“蓄水池”的調節作用。 

3、調節貨物運輸能力 

各種運輸工具的運輸能力是不一樣的。船舶的運輸能力很大，海運船一般是萬噸級，內河船舶也有幾百噸至幾千噸的。火車的運輸能力較小，每節車皮能裝運30～60t，一列火車的云量最多大幾千噸。汽車的運輸能力很小，一般每輛車裝4～10t。他們之間的運輸銜接是很苦難的，這種運輸能力的差異，也是通過倉庫進行調節和銜接的。 

4、流通配送加工的功能 

現代倉庫的功能已處在由保管型向流通型轉變的過程之中，即倉庫由貯存、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉變。倉庫不僅要有貯存、保管貨物的設備，而且還要增加分揀、配套、捆綁、流通加工、信息處理等設置。這樣，即擴大了倉庫的經營范圍，提高了物質的綜合利用率，又方便了消費，提高了服務質量。 

5、信息傳遞功能 

伴隨著以上功能的改變，導致了倉庫對信息傳遞的要求。在處理倉庫活動有關的各項事務時，需要依靠計算機和互聯網，通過電子數據交換（EDI）和條形碼技術來提高倉儲物品信息的傳輸速度，及時而又準確地了解倉儲信息，如倉庫利用水平、進出庫的頻率、倉庫的運輸情況、顧客的需求以及倉庫人員的配置等。 

6、產品生命周期的支持功能 

根據美國物流管理協會2002年1月發布的物流定義：在供應鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務和相關信息在產出地和銷售地之間實現高效率和低成本的正向和理想逆向的流動于儲存所進行的計劃執行和控制的過程。可見現代物流包括了產品從“生”到“死”的整個生產、流通和服務的過程。因此，倉儲系統應對產品生命周期提供支持。 

隨著強制性質量標準的貫徹和環保法規約束力度加大，如德國的托普佛法（Topfer Law）就規定了制造商和配送商要負責進行包裝材料的回收，必然導致退貨逆向物流和再循環回收等逆向物流的產生。逆向物流與傳統供應鏈方向相反，是要將最終顧客持有的不合格產品、廢舊物品回收到供應鏈上的各個節點，如下圖所示。作為供應鏈中的重要一環，在逆向物流中倉庫又承擔了退貨管理中心的職能，負責及時準確定位問題商品，通知所有相關方面和發現退回商品的潛在價值，為企業增加預算外或搶救性收入；改進退貨處理過程，控制可能發生的偏差；評估并最終改善處理績效等。  

六、倉庫的分類 

從不同的側面來分析，倉庫可以有不同的分類標準，下面我們主要從以下幾個方面來討論倉庫的分類。 

1、按倉庫用途來分類 

倉庫按照它在商品流通過程中所起的作用可以分為以下幾種： 

（1）采購供應倉庫 

采購供應倉庫主要用于集中儲存從生產部門收購的和供國際間進出口的商品，一般這一類的倉庫庫場設在商品生產比較集中的大、中城市，或商品運輸樞紐的所在地。 

（2）批發倉庫 

批發倉庫主要是用于儲存從采購供應庫場調進或在當地收購的商品，這一類倉庫一般貼近商品銷售市場，規模同采購供應倉庫相比一般要小一些，鉈既從事批發供貨，也從事拆零供貨業務。 

（3）零售倉庫 

零售倉庫主要用于為商業零售業做短期儲貨，一般是提供店面銷售，零售倉庫的規模較小，所儲存物資周轉快。 

（4）儲備倉庫 

這類倉庫一般由國家設置，以保管國家應急的儲備物資和戰備物資。貨物在這類倉庫中儲存時間一般比較長，并且儲存的物資會定期更新，以保證物資的質量。 

（5）中轉倉庫 

中轉倉庫處于貨物運輸系統的中間環節，存放那些等待轉運的貨物，一般貨物在此僅做臨時停放，這一類倉庫一般設置在公路、鐵路的場站和水路運輸的港口碼頭附近，以方便貨物在此等待裝運。 

（6）加工倉庫 

前面在講倉庫的功能的之后已經講過倉庫的加工延遲功能，一般具有產品加工能力的倉庫被成為加工倉庫。 

（7）保稅倉庫 

保稅倉庫是指為國際貿易的需要，設置在一國國土之上，但在海關關境以外的倉庫。外國企業的貨物可以免稅進出這類倉庫而辦理海關申報手續，而且經過批準后，可以在保稅倉庫內對貨物進行加工、存儲等等作業。 

以上是通常的幾類倉庫，書上還通過框圖的形式表述了倉庫供應鏈關系，從圖2-1可以看出生產出來的產品首先是被儲存在采購供應倉庫，然后流向批發倉庫，接著是零售倉庫，最后商品進入賣場，在那里向最終用戶銷售。 

2、按保管貨物的特性分類 

（1）原料倉庫：原材料倉庫是用來儲存生產所用的原材料的，這類倉庫一般比較大。 

（2）產品倉庫：產品倉庫的作用是存放已經完成的產品，但這些產品還沒有進入流通區域，這種倉庫一般是附屬于產品生產工廠。 

（3）冷藏倉庫：它是用來儲藏那些需要進行冷藏儲存的貨物，一般多是農副產品、藥品等等對于儲存溫度有要求的物品。 

（4）恒溫倉庫：恒溫倉庫和冷藏倉庫一樣也是用來儲存對于儲藏溫度有要求的產品。 

（5）危險品倉庫：危險品倉庫從字面上就比較容易理解它是用于儲存危險品的，危險品由于可能對于人體以及環境造成危險，因此在此類物品的儲存方面一般會有特定的要求，例如許多化學用品就是危險品，他們的儲存都有專門的條例。 

（6）水面倉庫：象圓木、竹排等能夠在水面上漂浮的物品來說，他們可以儲存在水面。 

3、按照場庫的構造來分類 

（1）單層倉庫：單層倉庫是最常見的，也是使用最廣泛的一種倉庫建筑類型，這種倉庫只有一層，也就當然的不需要設置樓梯，它的主要特點是： 

①單層倉庫設計簡單，所需投資較少 

②由于倉庫只有一層，因此在倉庫內搬運、裝卸貨物比較方便 

③各種附屬設備（例如通風設備、供水、供電等）的安裝，使用和維護都比較方便 

④由于只有一層，倉庫全部的地面承壓能力都比較強 

（2）多層倉庫：有單層倉庫，必然對應的有多層倉庫，多層倉庫一般占地面積較小，它一般建在人口稠密，土地使用價格較高的地區，由于是多層結構，因此貨物一般是使用垂直輸送設備來搬運貨物，總結起來，多層倉庫有以下幾個特點： 

①多層倉庫可適用于各種不同的使用要求，例如可以將辦公室和庫房分處兩層，在整個倉庫布局方面比較靈活 

②分層結構將庫房和其他部門自然的進行隔離，有利于庫房的安全和防火 

③多層倉庫作業需要的垂直運輸重物技術已經日趨成熟 

④多層倉庫一般建在靠近市區的地方，因為它的占地面積較小，建筑成本可以控制在有效范圍內，所以。多層倉庫一般經常用來儲存城市日常用的高附加值的小型商品。使用多層倉庫存在的問題在于建筑和使用中的維護費用較大，一般商品的存放成本較高。 

（3）立體倉庫：立體倉庫又被稱為高架倉庫，它也是一種單層倉庫，但同一般的單層倉庫的不同在于它利用高層貨架來儲存貨物，而不是簡單的將貨物堆積在庫房地面上，在立體倉庫中，由于貨架一般比較的高，所以貨物的存取需要采用與之配套的機械化、自動化設備，一般在存取設備自動化程度較高時也將這樣的倉庫成為自動化倉庫。 

（4）簡倉：簡倉就是用于存放散裝的小顆粒或粉末狀貨物的封閉式倉庫，一般這種倉庫被置于高架上，例如簡倉經常用來存儲糧食、水泥和化肥等。 

（5）露天堆場：露天堆場是用于在露天堆放貨物的場所，一般對方大宗原材料，或者不怕受潮的貨物。 

4、按建筑材料的不同分類 

根據倉庫使用的建筑材料的不同，可以將倉庫分為：鋼筋混凝土倉庫、鋼質倉庫、磚石倉庫等等。 

5、按倉庫所處位置分類 

根據倉庫所處的地理位置，可以分為碼頭倉庫、內陸倉庫等，這是根據倉庫的地理位置賦予倉庫的特性來進行的分類。 

6、按倉庫的管理體制分類 

根據倉庫隸屬關系的不同，可以分為以下幾類： 

（1）自用倉庫：自用倉庫就是指某個企業建立的供自己使用的倉庫，這種倉庫一般由企業自己進行管理。 

（2）公用倉庫：這是一種專業從事倉儲經營管理的，面向社會的，獨立于其他企業的倉庫。 

一般自用倉庫稱為第一或二方物流倉庫，而公用倉庫被稱為第三方物流倉庫，在這里簡單說明一下第一方、二、三方物流的意思。 

按物流組織的主體進行劃分：可以將物流分為第一方物流、第二方物流和第三方物流。一般來講，由物品供應商提供的物流服務稱為第一方物流，由物品的需求方提供的物流服務被稱為第二方物流，由物品的提供方和需求方以外的中介組織提供的物流服務常常被稱為第三方物流。隨著生產的一體化，第三方物流正在成為現代物流的主要內容，是物流業發展的主要趨勢之一。第三方物流（Third-Party Logistics, 3PL）是生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式，因此第三方物流又叫合同制物流（Contract Logistics）。提供第三方物流服務的企業，其前身一般是運輸業、倉儲業等從事物流活動及相關的行業。從事第三方物流的企業在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸等單項活動轉為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協調和管理、設計建議最優物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。 

七、倉庫的主要性能參數 

倉庫的最重要的兩個性能參數是倉庫的庫容量和出入庫頻率。 

庫容量是指倉庫能容納物品的數量。是倉庫內除去必要的通道和間隙后所能堆放物品的最大數量。在規劃和設計倉庫時首先要明確庫容量。庫容量可用“t”、“m”或“貨物單元”表示。 

出入庫頻率表示倉庫出入庫貨物的頻繁程度，它的大小決定了倉庫內搬運設備的參數和數量，出入庫頻率可用“t/h”或“托盤/h”表示。 

除去以上兩個主要參數外，決定倉庫性能的還有以下一些因素和參數。如貯存物品的特性；托盤及其輔助工具的尺寸；倉庫的自動化程度；出入庫平均作業時間；倉庫約束條件（如運輸條件、倉庫高度、面積及地面承載能力等）等。 

評價倉庫的經營效率的主要指標為庫容量利用系數和庫存周轉次數。 

庫容量利用系數是平均庫容量與最大庫容量之比。由于這是一個隨機變動的量，一般取它的平均值作為考核指標。 

庫存周轉次數是年庫存總量或年出庫總量與平均庫存量之比。對于生產性和經營性的倉庫，庫存周轉次數越多說明資金周轉越快。一些經營好的倉庫可以達到每年24次以上，即不到半個月就周轉一次。對于儲備性倉庫，庫存周轉次數不是一個重要指標。 

其它的衡量指標還有以下幾點： 

1、單位面積的庫容量。這是總庫容量與倉庫占地面積之比。在土地緊缺、征用費用高的地方，這是一個很重要的經濟指標。 

2、全員平均勞動生產率。這是倉庫全年出入庫總量與倉庫總人數之比。通常它取決與倉庫的機械化程度。 

3、裝卸作業機械化程度。這是指用裝卸機械裝卸貨物的作業量與總的裝卸作業量之比。 

4、機械設備的利用系數。這是機械設備的全年平均小時搬運量與額定小時搬運量之比。可用這個系數來評估機械設備系統配置的合理性。 

八、配送中心與倉庫 

配送中心是倉庫的倉儲功能和擴展出來的銷售功能的綜合，是以“倉儲業務”為核心，以盡可能降低其服務對象的庫存為主要目標，根據用戶的定單和銷售預測，進行規模化的采購、進貨、保管；然后，按客戶訂單所需商品及數量，在規定的時間準時送達客戶的公共倉庫。配送中心通過集中向客戶進行多頻次的配送業務，可將支線搬運及小搬運統一起來，使物流過程得以優化和完善；通過將眾多用戶的小批量商品集中，進行一次發貨，可提高末端物流的經濟效益；通過高水平的配送，眾多客戶可以不設倉庫或少設倉庫，實現生產企業的“零庫存”，繼而大大提高供應鏈的競爭力。狠顯然，這是一條改造物流結構的最優途徑。 

配送中心的具體功能如下圖所示。  

1、保管功能 

保管功能是配送中心的主要內容之一。但它與一般的倉庫不同，其倉庫形式、平面布置、設備組成，首先要有利于揀選方法、揀選路線、揀選設備等。為了充分利用倉庫的面積和空間，為了提高保管商品的出入庫頻率，其機電、信息、管理一體化的水平要高于傳統意義上的倉庫，貨架的高層化、作業機械化、自動化、信息網絡化是配送中心的發展趨勢。 

2、倒裝功能 

配送中心采購時，為了降低運輸成本，一般采用大包裝或散裝；同時，因商品來自不同的制造廠或流通企業，運輸包裝的形式也各不相同；為利于配送中心的機械化和自動化作業，必須進行商品的集裝箱單元化，即進行倒裝作業。倒裝作業一般在入庫區和出庫區，在商品整理、檢驗作業時進行。 

3、揀選功能 

商品在配送中心保管時，一般是按保管單元的形式來分區域存放；但出庫時，首先按客戶訂單的商品目錄進行揀選。同一張訂單可能只有一種，但通常是若干種；同一張訂單的商品可能在一個區域內存放，也可在不同區域存放；所需的商品數量，可能是一個整保管單元（如托盤、盒箱、單件等），也可能不是一個整保管單元，所以應根據具體情況，采用一張訂單，順序到有關保管區揀選沒，或者先分解成若干張訂單，指令有關保管區分別揀選有關商品及其數量，然后，在按訂單一一匯總。其作業的工作流程較一般倉庫要復雜。 

4、流通加工功能 

經濟、高效的運輸、裝卸、保管一般需要大的包裝形式。但在配送中心下位的零售商、最終用戶一般需要小的包裝。為解決這一矛盾，配送中心要設置流通加工功能。流通加工功能與制造加工不同，它對商品不做性能和功能上的改變，僅僅是商品大小、數量和包裝形式的改變。 

5、運送功能 

配送中心需在其服務范圍內，準時地把必要的商品按所要求的數量送達客戶。為了減少客戶的庫存或做到零庫存，運送是多頻次的。這就需要配備相應的運輸設備及裝卸設備，這是做到良好服務的重要保證之一。 

6、信息管理功能 

為了從供貨商處準時地采購商品，然后準時地向客戶配送，提供快捷滿意的服務，并最大限度地減少庫存，提高工作效率，信息的加工、處理十分重要。配送中心應具有完備的倉庫管理信息系統，并又能與各供貨商、各客戶的ERP或其它信息系統實施實時的鏈接。 

九、倉儲的戰略決策 

倉儲系統的能力與費用的確定取決于倉儲作業的戰略規劃。對于任何一個新建的倉庫而言，通過制定正確的戰略規劃可降低倉庫的建設投資和倉庫的運行費用；對于已有的倉庫通過戰略目標的明確，則可改善倉庫的出入庫頻率和提高貨位的利用率。因此制定一個完整的戰略規劃對倉儲企業具有十分重要的意義。 

倉儲企業的戰略規劃涉及如下內容：倉庫內部空間決策、倉庫自建或租賃決策、倉庫服務提供方決策、倉儲設備更新或購置決策等。 

1、倉庫空間決策 

倉庫所需空間一般由貨物存儲所需的空間，倉庫過道和通道空間、存儲設備存放空間和倉庫管理人員辦公所需空間組成。 

倉庫內部空間的大小首先可根據每年儲存貨物的數量和存儲貨物的特點，通過對未來市場需求情況的預測，確定所需要的基本存儲空間；再根據對企業發展的規模和速度的預測，確定倉庫未來的彈性發展空間；然后再根據對倉庫的內部布局和作業設計、作業機械確定倉庫的通道和過道空間，從而確定倉儲作業所需的硬性使用空間。 

在此基礎上，綜合考慮倉庫建設成本、倉庫的維修成本和顧客服務方面的因素，在滿足顧客服務的前提下，追求總成本的最小化，從而確定合理的倉庫空間的大小。 

2、倉庫自建或租賃決策 

評價倉儲經營效率的一個重要指標是庫容量利用系數，倉庫設計的出發點就是滿倉利用。但倉庫全年實際處于滿倉的可能性極小，經營運作良好的倉庫一般也僅在 75％～85％之間。因此，在15％～25％的時間里那些旨在滿足高峰所需的倉庫空間并沒有得到充分利用。在這種情況下，有效的辦法是建立企業自有倉庫，以滿足75％的倉儲要求，而用公共倉庫或合同倉庫應付高峰期的要求.  

3、倉儲設備決策 

競爭性的市場要求倉庫具有準確、及時的信息處理、存儲和出入庫系統及高效的包裝和輸送系統。但在倉儲作業的許多環節中，手工操作仍然必不可少。所以對于一個企業來講，倉儲作業中的人工操作和機器自動化處理的合理配置就顯得至關重要。 

合理的倉儲設備必須符合標準化，能保持或提高物料的搬運活性，使物料處于易搬運的放置狀態；滿足“移動路徑最短、存儲空間占用最小、人工控制程度最低”的原則，而且在成本開銷方面，必須能夠做到最低的成本開支。 

在倉儲設備的選擇決策時，一般來說，應基于倉庫現有內部布局，遵循技術成熟、經濟合理、安全可靠、操作方便和滿足需求的原則，從設備的生產效率、設備的采購成本、設備的可靠性和設備的柔性化程度以及設備維修的難易等方面考慮。  

第二節 倉庫的基本組成 

不同類型倉庫的功能有所差異，若按倉儲系統的信息管理來分，但都包含了如下四個基本子系統：入庫子系統、倉儲子系統、裝卸搬運子系統、出庫子系統。若按功能區域劃分，可劃分成儲貨區、入庫區、出庫區和管理區。對于配送中心的附屬倉庫還有相應的信息子系統、貨物分揀子系統和專用的分揀區。 

一、入庫子系統 

該系統時倉儲作業的緩沖區，承擔著貨物的接運、貨物的驗收以及辦理入庫手續、并將到庫貨物按儲存要求拆開包裝，組成新的存儲單元，如托盤、包裝或容器，并完成有關信息的登錄等一系列活動。貨物接運的主要任務是及時準確地從交通運輸部門提取入庫物質；貨物驗收的主要任務是核對證件、實物檢驗合入庫登記。 

在大多數情況下，貨物在入庫區采用的自然堆放方式，因此，入庫子系統的面積大小應能保證上述工作的順利進行；為提高倉庫的入庫效率，應考慮從載重汽車或列車上接運貨物的裝卸工藝合裝卸設備的布置及將貨物從入庫區送往庫存區的輸送系統，盡量減少貨物在入庫區內裝卸作業次數合裝卸作業時間，實現物流的機械化。此外，在規劃該子系統時，還應考慮倉庫管理部門的辦公場所、控制中心所需空間、空托盤的堆放空間和庫內運輸車輛的停車場所及必要的消防設施。 

二、倉儲子系統 

該系統的任務是做好貨位的管理工作及倉儲物品的養護工作，如防蟲、防鼠害作業、防腐作業、防銹蝕作業、防老化、防變質作業合倉儲中的安全工作，保證倉儲物品不受環境影響，使其本身的物理、化學、生物性能不發生變化。 

貨物在倉庫內的存入合堆碼方式一般有自身堆碼、托盤堆碼合貨架存放三種方式： 

1、自身堆碼 

自身堆碼就是將同一種貨物，按其形式、質量、數量和性能等特點，碼垛成一個個貨堆。在貨堆與貨堆之間留有供人員或搬運設備出入的通道。常見的堆碼方法有重迭式堆碼（板材）、縱橫交錯式堆碼、正反交錯式堆碼和旋轉交錯式堆碼等。 

（1）重迭式 

即各層碼放方式相同，上下對應。這種方式的優點是，工人操作速度快，包裝貨物的四個角和邊重迭垂直，承載能力大。缺點是各層之間缺少咬合作用，容易發生塌垛。在貨物低面積較大的情況下，采用這種方式具有足夠的穩定性，如果再配上相應的緊固方式，則不但能保持穩定，還可以保留裝卸操作省力的優點。 

（2）縱橫交錯式 

相鄰兩層貨物的擺放旋轉90度，一層橫向放置，另一層縱向放置。每層間有一定的咬合效果，但咬合強度不高。 

（3）正反交錯式 

同一層種，不同列的貨物以90度垂直碼放，相鄰兩層的貨物碼放形式是另一層旋轉180度的形式。這種方式類似于建筑上的砌磚方式，不同層間咬合強度較高，相鄰層之間不重縫，因而碼放后穩定性較高，但操作較為麻煩，且包裝體之間不是垂直面相互承受載荷，所以下部貨物容易壓壞。 

（4）旋轉交錯式 

第一層相鄰的兩個包裝體互為90度，兩層間碼放又相差180度，這樣相鄰兩層之間互相咬合交叉，貨體的穩定性較高，不易塌垛。其缺點是，碼放的難度較大，且中間形成空穴，降低托盤的利用效率。 

采用自身堆碼時，，貨堆的高度受貨物強度的制約，一般以最低層貨物不被壓壞為前提，另外貨堆的高度還受堆垛設備（如叉車）提升高度的限制。故貨堆的高度一般小于4m。這種堆碼方式是一種最簡單、最原始的堆碼方式。 

如果貨物的包裝比較規整，而且有足夠的強度時，則可采用無托盤的自身堆碼方式。在叉車上裝一些屬具，如紙箱夾，推出器等進行作業。 

2、托盤堆碼 

托盤堆碼即將貨物碼在托盤上，貨物在托盤上碼放方式可采用自身堆碼采用的碼放形式，然后用叉車將托盤貨一層層堆碼起來。對于一些怕擠壓或形狀不規則的貨物，可將貨物裝在貨箱內或帶立柱的托盤上。由于貨箱堆碼時，是由貨箱或托盤立柱承受貨垛的重量，故這種托盤應具有較高的強度和剛度。 

采用托盤堆碼時，其堆碼和出入庫作業常采用叉車或其它堆垛機械完成，采用橋式堆垛機時，堆垛高度可達8m以上，故其倉庫容積利用率和機械化程度比自身堆碼有較大的提高。 

3、貨架存放 

在倉庫內設置貨架，將貨物或托盤放在貨架上。采用貨架存入的最大有點為：貨物的重量由貨架支撐，互相之間不會產生擠壓，可實現有選擇的取貨或實現先入先出的出庫原則。總之，貨架存放形式為倉庫的機械作業和計算機管理提供了必要的條件。 

三、裝卸搬運子系統 

該系統包括貨物的入庫、出庫機械系統及貨架（貨垛）堆取作業機械系統。若無特殊要求，可將出入庫機械系統合為一體。貨物的運輸可以采用人力驅動，也可采用半自動或全自動的方式，借助輥道輸送機、鏈式輸送機、叉車、堆垛機，輔以行車、手推車、電瓶搬運車完成貨物的出入庫及上、下貨架作業。 

倉庫作業的機械配置如下表： 

倉庫作業 設備類型 

出庫、入庫 叉車、搬運車、堆垛機、起重機械、輸送機械等 

分揀、配貨 分揀車、搬運車、輸送機、包裝機械等 

流通加工 包裝機械等  

四、出庫子系統 

貨物的出庫、發運是儲存過程的終止，也是倉庫作業的最后一個環節。該系統承擔著整理、包裝出庫物資，核對出貨憑證并登帳及向承運機構點交貨物。物出庫時，一般遵循“先進先出”的原則，對有效期限的貨物要在限期內發放完畢；對于采用自身堆碼和托盤堆碼方式的倉庫，也可采用“后進先出”的方式；對多品種小批量的貨物出庫可以采用揀選出庫。  

第三節 倉儲物流規劃原則 

物流技術是對一個物流系統應用系統規劃的基本思想，從物流系統整體效益出發，采用工程技術的優化方法，進行組織管理、規劃設計的技術。倉儲物流技術是支持倉儲作業并對倉庫內的物流進行系統化和合理化的技術。 

倉庫運作效率的高低與倉庫的規劃、與倉庫內部的物流是否合理密切相關。因此在倉庫的功能區域布置階段，要根據倉庫類型、倉庫空間布置形式和倉庫的工作流程，在庫內的物流路線確定后，才能確定設備的類型；然后根據定單的響應周期，確定貨物的體積流、件數流、定出倉儲設備的數量和速度，最后通過評估才能確定，這是一項比較復雜的工作。 

一、倉儲ABC分析 

在倉庫的設計初期，要考慮的因素很多，但在任何一個系統種，往往少數事物具有決定性的影響，相反，其余絕大部分事物卻影響不大。將有限的力量主要（重點）用于解決這具有決定性影響的少數事物上和將有限力量平均分攤在全部事物上，兩者比較，當然是前者可以取得較好的成效，而后者成效較差。ABC分析便是在這一思想的指導下，通過分析，將“關鍵的少數”找出來，并確定與之相適應的管理方法，這便形成了要進行重點管理的A類事物，這就能夠以“一倍”的努力取得七到八倍的效果。因此，在倉儲物流規劃中，首先應明確系統中的“關鍵少數”，由此確定倉庫的布局和設備的選型。 

此處僅以庫存的ABC分析及重點管理方法為例來說明ABC分析的一般步驟。 

1、按分析的對象和分析內容，收集有關數據 

例如，要分析產品成本，則應收集產品成本因素、產品成本構成等方面的數據，要分析某一系統的價值工程，則應收集系統中各局部功能、各局部成本等數據。 

以下例題擬對庫存物品的平均資金占用額進行分析，以了解哪些物品占用資金多，以便實行重點管理。應收集的數據為：每種庫存物質的平均庫存量、每種物質的單價等。（下表ABC分析數據）。 

貨種 平均庫存 單價 貨種 平均庫存 單價 

A 200 200 D 490 120 

B 1300 5 E 500 40 

C 750 50 F 500 350  

2、處理數據 

對收集的數據資料進行整理，安要求計算和匯總。本例以平均庫存乘以單價，求算各種物品的平均資金占用額。（下表ABC分析數據處理） 

貨種 平均庫存 單價 總計價值 

A 200 200 40000 

B 1300 5 6500 

C 750 50 37500 

D 490 120 58800 

E 500 40 20000 

F 500 350 175000 

總計 3740 337800 

3、制ABC分析表 

ABC 分析表欄目構成如下：第一欄貨種；第二欄平均庫存；第三欄為每個貨種的單價；第四欄為每個貨種的總價；第五欄為資金占用額累計；第六欄為資金占用額累計百分數；第七欄為分類結果。將分析表按第六欄的百分數從大到小重新排列，等下表。根據ABC分析表將貨物分成幾個大類。按ABC分析表，觀察第七欄資金占用額累計百分數，將累計百分數為70％左右的前幾個物品F、D，確定為A類；將累計百分數為20％的物品A、C，確定為B類，其余為C類。（ABC分析結果） 

貨種 平均庫存 單價 總價 累計價值 百分數 累計百分數 ABC 

F 500 350 175000 175000 52% 52% A 

D 490 120 58800 233800 17% 69% A 

A 200 200 40000 273800 12% 81% B 

C 750 50 37500 311300 11% 92% B 

E 500 40 20000 331300 6% 98% C 

B 1300 5 6500 337800 2% 100% C 

4、繪制ABC分析圖 

以貨物品種為橫坐標，以累計資金占用額百分數為縱坐標，按上表第七欄所提供的數據，在坐標圖上取點，并聯結各點作曲線，則繪成下圖所示的ABC曲線。分類后，對三類貨物的存儲采取不同的措施，即對貨種F、D，在設備配置，儲位分配、定單相應順序和保管條件等方面給予優先權。